案例

8月28日13时50分，一辆混凝土搅拌车和一辆电动自行车在云南省昆明市金碧路和国防路交叉处发生碰撞，骑车男子被卷到混凝土搅拌车下，不幸身亡。

据现场目击者称，发生碰撞之前，混凝土搅拌车没有减速的迹象。有人说，混凝土搅拌车司机当时好像根本没有看到骑电动自行车的人。大家疑惑：坐在高大的混凝土搅拌车驾驶室里的司机是否存在视觉盲区？

相关知识

据了解，一辆混凝土搅拌车驾驶室顶棚到地面的距离在2.5米以上，车头宽度在2.4米左右，前挡风玻璃和侧窗玻璃底端到地面的距离在2米左右。也就是说，绝大多数人站在混凝土搅拌车前都够不到车子挡风玻璃的底端。

混凝土搅拌车车头左侧有一个后视镜，右侧有两个。右侧后视镜中较大的一个用来观察车身右侧及靠后位置的情况，较小的一个用来观察车子右前轮附近的情况。一位混凝土搅拌车司机认为，从理论上讲，混凝土搅拌车的后视镜设计是科学的，不存在视觉盲区。不过，很多司机在开车转弯时很少看后视镜。因此，混凝土搅拌车驾驶员如果在驾驶时不留心的话，会有人为的视觉盲区。

一位货车驾驶员认为，在车速快的情况下，混凝土搅拌车驾驶员可能无暇观察所有的后视镜，从而忽略了车身附近的行人和车辆，形成了所谓的视觉盲区。

行车经验丰富的老驾驶员在驾车时每隔几分钟就要观察一下后视镜，将车身附近的情况了解清楚，从而正确地变道或超车。

但是，通过观察后视镜，驾驶员并不能收集到车身附近的全部信息，因为后视镜的视觉区之间或多或少地存在着视觉盲区。在改变行车状态前，驾驶员要考虑到视觉盲区的存在，以防止交通事故发生。

日常行车中，经常会出现这种情况：按理说，一辆汽车如果想超车就要从前方汽车的左侧变道超车，可是由于该车左前方有车辆挡住去路，该车只好从前车右侧超车。超车前，该车驾驶员通过右后视镜观察道路情况，发现右侧车道内没有其他车辆跟上，便将车拐向右侧车道。可该车右前方却突然出现一辆车，突如其来的变故让驾驶员慌了手脚。

右侧车道内原先明明没有汽车，为什么在变道时会突然出现一辆正在超车的汽车呢？

一般来说，驾驶员是通过后视镜观察车辆后方情况的。而车内的后视镜由于车身的阻挡，只能反映车后窗的情况，而左、右后视镜由于驾驶员视线的问题，对于靠近汽车侧后方的物体难以反映，于是就形成了视觉盲区。车辆右侧的后视镜离驾驶员更远一些，产生的视觉盲区更大。

在车辆行进过程中，如果后车正好处于驾驶员的视觉盲区内，此时变道或转向就很容易引发交通事故。

虽然后视镜存在视觉盲区，容易造成驾驶员判断错误，但驾驶员在每次超车或变道时也不能都扭头看后车窗，观察车后情况。

为了确保行车安全，驾驶员要尽量避免视觉盲区出现。驾驶员尽量不要在后车窗上挂小物件，要将后视镜的视野调整到最大限度，也可以在车内后视镜上加装一块大视野的后视镜。这些方法都能尽量防止视觉盲区的出现。

在需要变道以前，驾驶员可以提前打转向灯，然后仔细观察车辆左、右后视镜，在确认没有后车跟上的情况下，稍等几秒钟，然后再开始驾车变道。

在超车时，当确定后方无车辆或后方车辆驾驶员无超车意图后，驾驶员打左转向灯进入快车道并迅速提高车速。当在后视镜中发现被超车辆时，驾驶员再打右转向灯，确认安全距离后复位回原车道行驶。（中国安全生产报）

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