新华网北京1月12日电(记者 李志勇)北京市交通委新闻发言人李晓松12日说，随着缓堵新政的实施、5条地铁新线的开通等，北京市道路拥堵比年前明显缓解，平均每天拥堵时间减少了2个多小时。
据介绍，元旦之后，北京工作日高峰时段的交通情况从重度拥堵下降为目前的中度拥堵。“换算成拥堵时间，体验会更明显。”李晓松说，元旦后，北京路网平均每天严重拥堵和中度拥堵持续时间共1小时45分钟，与年前工作日的3小时55分钟相比，减少了2小时10分钟。
家住大兴区的北京市民李峰说，现在高峰时期进城花在路上的时间缩短了一半，开车在京开高速上，平均速度从以前的20多公里提高到了40多公里。
5条地铁新线的开通缓解了路上交通的压力。北京交通发展研究中心数据显示，地铁大兴线自2010年底开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车，改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均运行速度提高了19.4%；晚高峰出城方向平均运行速度提高了73%，进城方向平均运行速度也提高了13.5%。进出城的时间至少缩短了30分钟。
李晓松说，随着2010年年底大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2个百分点，达到30%，缓解了道路拥堵。
北京市交管局路面流量监测系统的数据显示，实施缓堵新政以来，北京市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，环比减少29条，减少约30%。西单作为北京最繁华的商业区之一，道路运行速度在新政实施后提高了40%。
据了解，北京市今年首次公布了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为畅通，2至4之间为基本畅通，4至6之间为轻度拥堵，6至8之间为中度拥堵，8至10之间为严重拥堵。
以此指数衡量，缓堵新政实施前，北京市的拥堵指数持续高于8。2010年9月17日，一场小雨使拥堵指数瞬间攀升至9.68，全市道路资源严重饱和，路面成了停车场。
而缓堵新政实施之后，新年的第一个工作周，北京市拥堵指数开始下降。近日，北京市交通委公布的1月以来的交通拥堵指数为6，北京市的交通从严重拥堵改善为中度拥堵。
