中国铁路总公司15日宣布，从2014年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期将由目前的20天逐步延长至60天。（11月16日 《泉州晚报》）

为备战愈演愈烈的春运，各大运输企业年年都要出些新举措，以缓解供需矛盾，并获取更多利润。铁路每每临近年关，吸引的眼球指数便倍增，此次早早放出消息，观其内容确实利民便民，这对收拢民心也有加成，可谓一举多得。不过预售火车票的时间增加了40天，足有两个月之多，虽是递进式，但跨度如此之大，不免让人有些担忧。

旅客方面，早订票便能早为顺利归家买上保险，此事甚好！但计划不如变化的事常有，退票费又如此之高，让人想早早下手却不免有些隐忧，想等晚些拿定主意又怕“一票难求”，真是进退两难。并且，预售票的期限加得这么长，会不会导致大部分票源被预定，使得车站、校园里和小区内的购票点及自动售票机票量所剩无几，给非订票旅客购票增加难度？

铁路方面，一是铁路将在下月10号调图，增加226.5对列车，如此一来工作量肯定暴增，预售的服务质量和办事效率可有保证？二是即便如今铁路新建了多条高铁线，也将通过调图增加列车，但面对春运大军，依旧还是运力不足，预售期这么长，会不会导致更多人选择乘坐火车，加剧“一票难求”？三是取票总比订票的人少这个浪费他人购票资源的老大难问题，就拿去年春运来说，每天都有40%左右预定票无人领取，预售期太长会否助涨“订而不取”的嚣张气焰？四是预售期延长能否和铁路此前发布的举措，如快递火车票等有机结合，让老百姓更加方便？

还有，针对此超长预售期的举措，铁路会给学生预留一定数量的图定普速列车硬座车票和动车组列车二等座车票，还在互联网上集中受理学生团体往返票，对农民工也有大小团体购票的业务，充分照顾到了春运主流群体，但对其他需要在此期间出行的“散人”旅客，铁路可有出行良策？延长预售期会不会影响到近期出台的“诚信系统”，在有效抑制“买短乘长”和“黄牛党”可有卡控良方？

铁路抛出“预售火车票延长至60天”这一方案，于便民利民方面好处多多，但是否真能如其所说“可以惠及2015年春运，有利于进一步改善广大旅客春运购票乘车的体验”，考验的不仅是铁路最新的客票系统，更是其深层次服务旅客的理念和能力。

此举正式出台尚有一段时间，铁路要消除百姓诸如上述之类的担忧，让其“叫好又叫座”，还得拿出更多的“干货”来。