深圳交警近日曝光了十大闯红灯违法车辆，其中一辆车牌号为粤B3LF42的海马牌小车近半年时间闯红灯达102次，将面临10万多元罚款，网民戏称车主为“闯王”。目前，这名“闯王”已被传唤，并承认自己无视交通法规，愿意接受处罚。

要不是深圳交警此次开展“清零行动”，“102闯王”可能还不会这么快“浮出水面”。交通安全事关生命，对擅闯红灯行为者严惩理所应当。但是，让一名普通车主连闯红灯100多次，在6个月时间里，却没有得到及时查处，并一直“我行我素”畅通无阻，相关部门也应反思。

实际上，“闯王”式违法处罚并非深圳独有。2005年，安徽来北京务工人员杜宝良在北京市西城区真武庙头条西口被“电子眼”拍下闯禁行105次。随后杜宝良以“交管部门未尽告知义务”向北京市西城区人民法院提起行政诉讼，最终北京交管部门以内部执法监督的方式，对执法行为予以纠正而结束。由此“杜宝良事件”也引申出政府部门在行政执法过程中管理与服务是否失衡的讨论。

凭借交通部门的“大数据”信息库，交警要对违法车辆进行及时查处并非难事。为促进公正执法，避免以罚代管，相关部门还需要进一步规范执法行为，完善执法告知制度，对类似“闯王”这样的车辆及时进行路面“拦截式处罚”，尽可能早地使车主意识到违法之害，并减小违法车辆对公共安全的威胁。