日前,一列满载着55个集装箱的中欧班列从内蒙古自治区二连浩特铁路口岸缓缓驶出,标志着二连浩特铁路口岸已累计通行中欧班列突破1.5万列。

近年来,二连浩特铁路口岸中欧班列开行数量、频次呈现持续增长态势。目前,经该铁路口岸出境的中欧班列可通达德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯等10多个国家的60多个地区,国内则集聚了天津、安徽、湖南、四川等10余个省份的货源。

“最早,我们公司代理的中欧班列出口货物主要是服装鞋帽和小家电,现在大件的家用电器和汽车等高附加值产品越来越多。”二连浩特市某货物运输代理有限公司负责人康海涛表示,现如今,中欧班列货物运输能力越来越强,通关效率也大大提高,成为公司保持良好盈利态势的重要支撑。

2011年3月,首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡,开启了中欧班列创新发展的序章。十几年来,中欧班列总体保持增长趋势,稳步发展态势明显。记者从国铁集团获悉,截至2024年3月底,中欧班列已累计开行超8.7万列,通达欧洲25个国家222个城市。

据国铁集团货运部负责人介绍,今年以来,国铁集团持续推动中欧班列高质量发展,保障国际供应链稳定畅通,有力促进了中欧互联互通,为服务高质量共建“一带一路”和高水平对外开放注入了强劲动能。

数据显示,今年一季度,中欧班列累计开行4541列,发送货物49.3万标箱,同比分别增长9%、10%。中欧班列西(阿拉山口、霍尔果斯)、中(二连)、东通道(满洲里、绥芬河、同江北)运量同比分别增长8%、14%、8%。

近日,在位于吉林省的长春远达铁路综合货场,一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出,一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来,中欧班列(长春)已常态化开行商品车整车班列17列,助力吉林对外开放通道进一步扩宽。

中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”,还可根据海外的销售计划灵活安排发运,订单交付周期更短、资金周转效率更高。

“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作,进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式,实现海关、铁路、运营企业数据互通,资源共享,确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。

如今,不仅仅是汽车及机车配件,电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等近15种品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地,“钢铁驼队”行稳致远,为加快建设吉林省对外开放新高地,形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽。

河北省国际陆港有限公司总经理刘瑞领举例说,石家庄有家生产儿童玩具和电动自行车的外贸企业,原先出口只能走海运,自从石家庄有了国际陆港,他们改用中欧班列出口,每年短途运费能节省200多万元,而且海运到欧洲的时间是40天、中欧班列只需15天。

刘瑞领表示,现在石家庄正在以通道促贸易、以贸易聚产业、以产业育就业,加强产业集群与枢纽布局联通,全力创建京津冀中欧班列集结中心,助力京津冀协同发展,为构建新发展格局贡献力量。

4月9日16时,一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境,开往波兰马拉舍维奇。至此,霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸今年通行中欧(中亚)班列超4000列。

截至4月14日,今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列2171列,阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列2118列,推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。

“随着班列开行数量的稳步增长,班列运输的货物品类从农副产品、工业制品等逐渐增加到小轿车、精密仪器、电子元件等200余种。今年一季度,共有1.2万辆商品车搭载中欧(中亚)班列出口至哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。”霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员杨利业告诉记者。

中欧班列为企业降低了物流成本,节省了运输时间,提高了资金周转率,增强了产品竞争力,通过中欧班列把更多的“国货潮牌”运向国际市场,同时又把更多的“丝路洋货”带回国内市场,极大地丰富了双方百姓的生活。

中亚国家的客商感慨地说,共建“一带一路”真的是个伟大的创举,中欧班列搭载的不仅是货物,更是发展机会和幸福期盼。

“中欧班列开行范围不断扩大,运量持续强劲增长,凸显我国外贸稳中向好的态势。”国铁集团货运部负责人表示,国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”,不断提升中欧班列运行品质和效率,推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展,为我国外贸发展提供有力运输服务保障。